刘勇委员、任杰委员、侯小红委员、陈建军委员、张勇民委员：

您在县政协十一届二次会议期间提出的关于《关于延长汽车铸造产业链的建议》的提案收悉，经与协办单位发展改革委、经济和信息化局、招商服务中心、财政局共同认真研究办理，现答复如下：

一、我县汽车产业发展现状

蒙城县有着历史悠久的汽车产业，早在上个世纪80年代，以改装车起家的蒙城县安驰汽车工业有限公司，便已开始了在汽车制造方面的突破，并在微型客车制造领域取得了一席之地。经历了由小到大，由弱到强的发展历程，蒙城再次聚焦汽车主业，将其调整为汽车及装备制造产业，并作为蒙城首位产业。依托江淮安驰整车生产基地项目的辐射带动作用，大力发展整车制造、专用车生产、汽车零部件及装备制造产业。目前开发区内拥有整车制造企业1家，汽车零部件生产企业20家，其中规上企业11家，初步形成了从整车制造、零部件生产到会展销售的产业集群化、资源集聚化的汽车全产业链格局，2020年蒙城被认定为安徽省汽车及零部件特色产业集群（基地），2022年实现产值17.38亿元，其中江淮安驰2022年产量5万辆，产值达12.97亿元。在过去的2022年度，先后参与长三角、京津冀等地客商“云招商”30余次，累计签约江淮星锐商用车、杭州智充充电设备等工业项目3个。2023年度已签约汽车零部件生产项目3个，分别为徽拖拖拉机生产项目、梁山皖集达改装车及配套零部件生产项目以及永吉振兴汽车配件改装工业项目，协议总投资额12.5亿元。

二、我县汽车产业发展存在的问题

(一) 汽车制造产业链仍未完善。汽车整车制造企业一般只从事汽车总装及车身制造，其他则有专业零部件制造企业生产，我县现有汽车零部件企业主要从事冲压焊接件、汽车塑料件等零部件的生产加工，缺乏汽车底盘、发动机、变速箱核心零部件以及电控系统、智能化车机、智能操控系统，轮毂制造等相关企业，产业链仍需进行完善。

(二) 龙头企业带动能力不强。江淮安驰设计产能达年产15万辆，目前仅能达到年产3万辆的产能，本土配套零部件企业仅靠为江淮做配套无法满足自身发展，需要将向外扩展业务，额外运输成本降低企业产品市场竞争力，不利于产业壮大。

(三) 铸造产业发展不完善。汽车铸件是包括发动机缸体、曲轴箱、转向齿轮、制动器座、底盘等零部件的核心基础部件，占整车重量15%。整车制造产业高度依赖铸造零部件供应与支持，因我县铸造产业发展不完善，汽车核心零部件产业无法在蒙城本地落地，不利于汽车产业链的发展。配套涉及铸造核心汽车零部件依赖外来供应，不利于企业生产与成本控制，限制蒙城本地汽车产业发展。

三、下一步重点工作

（一）着力完善产业链。为推进强链补链，做强汽车及零部件产业，着力龙头企业，延伸配套产业，在推进江淮安驰公司提高产能的基础上，大力加快江淮年产3万辆星锐多功能商用车搬迁项目进度，力争2023年9月份实现量产。支持江淮在蒙城导入新能源汽车，引入配套产业集群，实现产品迭代升级。同时立足本地汽车及机械装备制造产业，积极拓展，延伸产业链，做到以单引商，以大带小。利用已落户项目上下游产业链企业对接，引进配套企业，开展“产业链招商”。

（二）谋划建设汽车产业园。占地521亩，规划建设22栋标准化厂房及10栋5栋办公、生活配套服务设施，总建筑面积23万平方米，并新建市政道路6条，同步配套建设道路沿线给水、排水、通讯、绿化、亮化、交通等配套设施。拟生产制造智能垃圾车、洒水车、清扫车等环卫专用车辆、医疗专用车辆、营地房车、消防车辆等。目前已完成备案、设计施工总承包及监理招标工作，规划设计方案已通过专家评审，正在深化施工图设计。

（三）铸造产业链工作谋划。一是吃透文件精神。2023年3月30日国家工业和信息化部、国家发展和改革委员会、生态环境部联合发布了关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见，开发区将联合县发改委与县经信局，积极与省市级发展和改革委员、经济和信息化部门对接，争取上级在汽车零部件铸造产能及产能置换上给予蒙城县支持，尽快突破铸造产能“瓶颈”。二是学习外地先进经验。在生产工艺、科技创新、绿色车间、智慧工厂方面，借鉴外地先进经验，为我县招引铸造产业打好基础。三是积极对接。开发区将积极与县财政局对接，保障对企业科研投入、企业补贴、税收、土地出让金等资金支持；配合招商服务中心积极联络中国铸造协会，对企业产品生产过程中必备的铸造工艺提供技术咨询与支持。四是精准开展招商引资。加强与中国铸造协会的沟通与交流，利用协会影响力进准开展招商引资工作。

 蒙城经济开发区管理委员会

2023年7月17日