关于拓宽农村道路或增加会车区域的建议（已办结）

临近年关，随着生活水平的提高，私家车辆不断增多，每到过年农村道路车辆成倍甚至十倍增加，农村现有交通承载力不足，导致问题频发，一是道路容量不足‌，多数村道建于早期，设计标准偏低，宽度普遍在3.5米以下，小汽车宽度大多在1.6-1.9m之间，无法满足双向通行需求。二是会车设施缺失‌，错车道、避让区等配套不足，车辆交会时需长时间倒车或冒险通行，事故频发，安全隐患突出。三是节假日压力集中‌，返乡潮导致车流量骤增，现有路网承载能力与瞬时需求矛盾尖锐，拥堵成为常态。
希望县领导在综合考虑乡村发展、财政情况适当对乡村道路进行加宽：
1.优先拓宽主干道‌，对连接乡镇、人口密集区的村道先行拓宽至4.5米以上，提升主干线通行能力。
‌2.局部改造支线‌：针对无法全面拓宽的支线，由政府补贴部分，由村民参与路基加宽，降低改造成本。
3.增设会车区域‌：间隔合理布局‌，在弯道、窄道等事故高发路段，每隔30-50米设置避让区，减少会车冲突。
年关前后车流量急升陡降，全面拓宽会年关过后会造成资源浪费，在考虑资源合理配置和财政情况的前提下，希望县领导能够酌情采纳。

网友您好，关于您提出的建议，蒙城县交通运输局答复如下：
    一、“十三五”期间，我局通过分步骤实施农村公路“畅通工程”，共建设（改造）农村公路2942公里。2019年，我县实现了所有自然庄主道路通硬化路。“十四五”期间，我局积极推进“建制村”双车道道路、联网路、庄内主干道建设项目，共建设（改造）农村公路313公里。目前，我县所有乡镇政府所在地至县城、至临近乡镇政府所在地之间，已全部建成双车道道路。同时，我县70%的“建制村”也已建成双车道道路（路面宽度6.5m）。
    二、针对无法全面拓宽的支线，由政府补贴部分，由村民参与路基加宽，降低改造成本的建议。
    2019年，根据安徽省交通运输厅相关农村公路建设文件通知，我县原建设农村公路路面宽度均不低于4.5m（设计主路面不低于4m，两侧培护有0.5m路肩）。2020年以来，我局对具备拓宽改建条件的农村公路已基本改建为双车道道路，新实施的项目道路宽度也均在4.5m以上。
    另外，我局2024年实施的道路提升改造工程设计道路拟为6.5米宽，但路基实际宽度最低要达到7.5m，但因受新建（改建）农村道路不得占用基本农田的国家政策影响，在与县自然资源与规划（国土）部门多次协调后，只能对部分具备调整条件的道路进行维修（改造）。例如，原设计道路拟为6.5米宽的双车道道路屈楚路，其中一段两侧均涉及基本农田且无法调整、避让，实际修建路面仅为4m宽。
    三、间隔合理布局‌，在弯道、窄道等事故高发路段，每隔30-50米设置避让区，减少会车冲突的建议。
    2016年以来，我局在实施农村公路“畅通工程”、“建制村”道路改建、“大中修养护”等项目时，均考虑到村民出行顺畅、安全高效问题，在组织相关设计部门及业务科室人员提前谋划及实地勘察后，对不具备改（扩）建的宽度低于4m的农村道路实施了窄路加宽（两侧路肩铺设5cm厚碎石）及每公里设置3处错车道等措施，便于车辆安全会车，保障道路通行能力。同时，对部分路面状况良好且具备条件的较窄道路改（扩）为宽度不低于4.5m道路。
目前，我县境内所有交通项目路面宽度最低均不低于4m，且道路设计有安防设施，能基本保障车辆正常顺利通行。